Советы по пилотированию - как летать на "Боинге 737-800"

"Боинг-737" - это самый популярный в мире реактивный самолет, а "737-800" - одна из последних и самых продвинутых его модификаций. Войдя в эксплуатацию в 1967 г., двадцать лет спустя самолеты "Боинг-737" заняли первое место по продажам в мире среди реактивных лайнеров, когда общее число заказов на них составило 1831. Спустя еще почти двадцать лет число заказов на представителей этого семейства авиационных долгожителей приближается к 6000.

Секрет огромного успеха 737-го - в универсальности его конструкции. Он всегда с готовностью изменялся согласно требованиям покупательского рынка, и заметно эволюционировал за годы своего развития. Длина первых "Боингов-737-100" всего на 8 дюймов превышала размах их крыла, придавая самолету приземистый вид, из-за которого он получил прозвище "Толстый Альберт". Эти "Боинги" могли перевозить до 100 пассажиров - неплохая вместительность для самого маленького авиалайнера "Боинга" того времени. Следующие модели начали разрабатываться еще до того, как поднялся в воздух первый "Боинг-737-100". "Боинг-737-200" был длиннее и обладал более мощными двигателями. 300-й был оборудован двигателями нового типа, гораздо менее шумными и более экономичными. 400-й отличался повышенной длиной и был изготовлен специально для чартерных рейсов и бизнес-авиации.

В 1997 г. на смену т.н. "Оригинальным" ("-100", "-200") и "Классическим" ("-300", "-400", "-500") вариациям "Боинга-737" пришла линейка моделей "Нового поколения" ("-600", "-700", "-800", "-900"). Самые современные и крупногабаритные представители семейства "737-ых" ("-800, "-900") могут перевозить до 189 пассажиров, так что маленький реактивный "Боинг" дорос до своего четырехмоторного старшего брата, почтенного "707-го".

Модели "Нового поколения" 737-ых, с их улучшенными двигателями, крыльями и авионикой - это не просто выросший в размерах "737-й", а его радикально переработанная версия. Самолеты этой линейки отличаются характерными законцовками крыльев, обеспечивающими экономию топлива и улучшающими производительность на взлете и наборе высоты, позволяя при этом повысить дальность полета и полезную нагрузку, а также современными кабинами с компьютеризированными дисплеями, что дает повод смело причислить "Боинг-737" к самолетам 21-го века.

ТТХ

	Британская система	Метрическая система
Крейсерская скорость	0,785 Маха (477 узлов / 550 миль/ч)	853 км/ч
Двигатели	GE CFM56-7, 2 шт.
Максимальная дальность полета	3060 морских миль	5425 км
Рабочий потолок	41000 фт.	12497 м
Запас топлива	6875 амер. галл.	26020 л
Масса пустого	90710 фнт.	41145 кг
Максимальная взлетная масса	174200 фнт.	79010 кг
Длина	129,5 фт.	39,5 м
Размах крыла	112,7 фт.	34,3 м
Высота	41,16 фт.	12,55 м
Мест	189